Ver la Versión Completa : Rápidos y baratos de 4 cilindros
Vangelis
27/08/2011, 12:51
La idea de este post es mencionar autos que conozcan de primera mano con los cuales pueden el dejar atrás a cuanto creido en su audi, bmw, volvo, etc... en un crucero o semáforo y vean la cara de los weyes después de eso.
Hablo de autos que parecen ordinarios pero no lo son, y quiero que compartan sobre todo autos que son accesibles aquí en la comarca, porque podemos hablar de Evo´s, Imprezza y cuanta madre pero dificilmente podremos verlos por aquí, aunque hace tiempo llegué a ver varias veces un WRX azul.
En mi experiencia he visto como dejan los siguientes autos dejan atrás a muchos que les doblan el precio:
Sentra Spec V 2011:
Cuenta con un motor 2.5 que genera 200 H.P. y logra un 0 a 100 kph en 7 segundos
http://inopowers.net/wp-content/uploads/2011/04/new-2011-nissan-sentra-se-r-spec-v.jpg
Caliber SRT4 2009:
Motor 2.4L llegó a los 291 H.P. en el dyno! y alcanza los 100 km/h en 5.4 segundos
http://www.famaweb.com/images/caliver%20phtgal_cal_09.jpg
Vangelis
27/08/2011, 16:12
Seat Leon Copa Edition 2008:
280 h.p. 0-100 en 5.9 segundos velocidad máxima de 255 km/h
http://safe-img04.olx.com.mx/ui/11/48/87/1310976896_229414187_1-Fotos-de--Seat-Leon-Cupra.jpg
Mazdaspeed3 2011
2.3l 263 h.p. 0 a 100 en 6 segundos con 249 km/h a su velocidad tope
http://images.thecarconnection.com/lrg/2011-mazda-mazda3-5dr-hb-man-mazdaspeed3-sport-angular-front-exterior-view_100326680_l.jpg
No solo depende del carro, tambien de los fantoshes que les encanta jugar carreritas en los semaforos de torreon, por que en gomez nomas tan a haber quien lo pasa a madres para bajarle lana...
PD: vuelvo a decir, un auto jamas te dara las velocidades tope en condiciones de carretera ya que las condiciones mecanicas, ambiente, carretera, llantas y todo lo demas no seran las mismas que en experimentos de laboratorio donde llevan las condiciones hasta su punto maximo como referencia para dejarte pica. Sin mencionar que muchos estan gobernados por lo que nunca llegan a velocidades tope.
PD2: Los HP y la velocidad muchas veces no tienen nada que ver, un ejemplo son los ford, seran muy potentes pero son burros de amadre...
Mas claro que esto, no puede ser:
http://www.youtube.com/watch?v=7FgrkdXXdF0
yo se que lo mejor es la relacion de torque que tengas en "X" RPM ....
hay quienes alcanzan bastante torque pero a una RPM muy alta...
(ocasionando un arranque mas lento... )
yo se que lo mejor es la relacion de torque que tengas en "X" RPM ....
hay quienes alcanzan bastante torque pero a una RPM muy alta...
Realmente no solo es eso, tambien influye la transmision y en casos de traccion trasera, la relacion que traigas en el molote...
que rollo con el bochito yo quiero que asi arranque mi carrito jajaja
Realmente no solo es eso, tambien influye la transmision y en casos de traccion trasera, la relacion que traigas en el molote...
nunca habia escuchado ese termino....
Vangelis
01/09/2011, 21:56
nunca habia escuchado ese termino....
Molote según wikipedia: Es un antojito elaborado con una mezcla de masa de maíz nixtamalizada y con puré de papas, los cuales se rellenan con carne o algún otro guiso, y se fríen en aceite. Al final se adornan con lechuga, tomate o rodajas de cebolla y queso segun el gusto del comensal y se bañan en una salsa de tomate y chiles,
En algunos lugares de la republica mexicana este platillo tambien es conosido como "enpanada" principalmente en el estado de Veracruz.
Este estado tambien cuenta con una variante llamada MISANTECA, la cual se difiere del molote por su forma circular y por estar compuesta de otros ingredientes como el jamon.
Alguien quiere MISANTECAAAAAAA!!!
Volviendo al tema de Rápidos y baratos de 4 cilindros pongo como referencia el tiempo que hacen de 0 a 100. Ese bocho ha de correr así porque le quitaron el asiento del copiloto y la llanta de refacción. Si no que le pregunten a los taxistas del DF antes de que se los cambiaran por atos y tsurus.
Neon SRT4 2005
Motor 2.4L 230 H.P. desarrolla los 100 km/h en 5.3 segundos. Especialistas mencionan que pese a que cuenta con menor potencia que su predecesor el Caliber SRT4, el neon es más rápido debido a que es más ligero además de la aerodinámica de su diseño.
http://px6.streetfire.net/0001/67/13/1547631_600.jpg
bueno yo también soy amante de la velocidad aunque mi pointer con 90hp no me lo permita, el post me parece interezante solo que te falto especificar si te refieres a carros sin modificaciones, por q el bocho esta muy chin y probablemente el dueño del ferrari se suicido despues de esa carrera pero igual y le pudieron poner cualquier otro super coche y el resultado pudo ser el mismo, por que como dice el compañero S.P. no solo es el coche si no el mono que lleva al volante, pero ese bocho esta mas modificado que ninel y sabrina juntas,
Vangelis
01/09/2011, 22:17
Así es Mario88, todos los autos que pongo vienen con modificaciones de fábrica. Son ediciones deportivas o especiales.
pero ese bocho esta mas modificado que ninel y sabrina juntas,
Solo para aclarar, la mayoria de los bochos que eh visto el motor para arrancon, nomas traen un carburador mas grande, la cabeza porteada, multiple cambiado, headers y un turbo... Digamos en cuestion ecomica te andas gastando unos 30,000 a lo mucho para tener un lamborgocho como el del video... a eso sumale los 10 000 que te cueste el bocho... igual para las modificaciones de tu pointer para meterle mas potencia te andas gastando casi lo mismo...
aunque sigo diciendo, el desgaste de estos carros 4 cil para meterlos a correr es mucha ya que necesitan de mucho mas trabajo para alcanzar lo que un 8 lo hace de puro corazón y sin mucho esfuerzo y hasta los 6 de las carreras...
PD: el neon es el mas latoso de todos... wakla
nunca habia escuchado ese termino....
En mecanica o mejor dicho los mecanicos de repente le ponen nombres raros a las piezas en este caso molote es el diferencial, solo que por aca es raro que le digan asi pero si te dicen molote, ya mas o menos te imaginas a lo que se refieren...
Así es Mario88, todos los autos que pongo vienen con modificaciones de fábrica. Son ediciones deportivas o especiales.
No son modificaciones de fabrica, son diseñados asi de fabrica, las modificaciones es cuando pagas el dinero extra para que le pongan los estrobos, espoilers, punta de escape, cambian la palanca de cambios, etc.. con las piezas del distribuidor autorizado, mas el motor jamas eh escuchado que te lo cambien a exepcion de un deportivo que vi en top gear pero esos si valen mas que estos...
**Solo amanera de dato adicional, el avenger trae el mismo motor que el caliber y es mucho mas aerodinamico...
Solo para aclarar, la mayoria de los bochos que eh visto el motor para arrancon, nomas traen un carburador mas grande, la cabeza porteada, multiple cambiado, headers y un turbo... Digamos en cuestion ecomica te andas gastando unos 30,000 a lo mucho para tener un lamborgocho como el del video... a eso sumale los 10 000 que te cueste el bocho... igual para las modificaciones de tu pointer para meterle mas potencia te andas gastando casi lo mismo...
aunque sigo diciendo, el desgaste de estos carros 4 cil para meterlos a correr es mucha ya que necesitan de mucho mas trabajo para alcanzar lo que un 8 lo hace de puro corazón y sin mucho esfuerzo y hasta los 6 de las carreras...
soy amante de la velocidad pero le soy fiel a mi economia... jajaja pobre de mi pointer que buena chinga se mete a 120 imaginate si lo modificara para ser mas potente... igual y algun dia me compro un 6 u hasta un 8 cilindros pero solo para pasear los fines de semana, por lo pronto que mi pointer no me oiga por que se pone celoso y ya no va a querer jalar mañana jajajaja
Vangelis
01/09/2011, 22:54
No son modificaciones de fabrica, son diseñados asi de fabrica, las modificaciones es cuando pagas el dinero extra para que le pongan los estrobos, espoilers, punta de escape, cambian la palanca de cambios, etc.. con las piezas del distribuidor autorizado, mas el motor jamas eh escuchado que te lo cambien a exepcion de un deportivo que vi en top gear pero esos si valen mas que estos...
**Solo amanera de dato adicional, el avenger trae el mismo motor que el caliber y es mucho mas aerodinamico...
El Avenger y Caliber comparten el mismo motor pero la versión del Caliber SRT4 (que ya no se vende) difiere en:
suspensión deportiva, turbocargador y no he visto que un avenger por más equipado que venga de fábrica le gane a un Caliber o Neon SRT4.
Hay que empaparse más, yo no soy especialista ni mucho menos pero el turbocargador se considera parte del motor y para hacerlo se necesitan adecuaciones especiales de lo contrario perjudicarían notablemente tu vehículo. Corrígeme si me equivoco
Hay que empaparse más, yo no soy especialista ni mucho menos pero el turbocargador se considera parte del motor y para hacerlo se necesitan adecuaciones especiales de lo contrario perjudicarían notablemente tu vehículo. Corrígeme si me equivoco
Solo mencione como dato curioso, ya que muchos de los vehiculos poseen el mismo motor en sus versiones deportivas pero con modificaciones en otras partes, a mi en lo personal lo vuelvo a mencionar prefiero los 8 o los 6 para traerlo en carrilla...
Y no, el turbocharger es un aditamento, y solo como dato curioso tambien toda modificacion para darle mas potencia te genera mas desgaste por mas buena implementada que este... Solo para darte una idea lo que hacen en si los turbo cargadores y turbo compresores en sintesis es meterle mas aire al motor y este al mismo tiempo le mete mas gasolina para compensar la relacion de aire-combustible.... por lo que aunque sean 4cil 2.4, gastan gasolina como si fueran motores mas grandes, de ahi el por que digo que prefiero un 6 o un 8... a fin de cuentas es muy similar lo que gastas en gasolina pero sin el desgaste por forzar un 4...
Porcierto, si sabes la razon por la cual sacaron del mercado todos los motores turbo?... simple, por que muchos inconcientes le pisaban en la carretera aunque fuese saliendo de su casa provocando accidentes graves, creo si mas no recuerdo que ese reglamento viene desde eua... por lo que tambien se dejo de hacer refacciones de fabrica para esos coches en especial para los aditamentos.
El Avenger y Caliber comparten el mismo motor pero la versión del Caliber SRT4 (que ya no se vende) difiere en:
suspensión deportiva, turbocargador y no he visto que un avenger por más equipado que venga de fábrica le gane a un Caliber o Neon SRT4.
Lo olvide, al igual que casi todos los carros, los deportivos tambien otro tipo de llantas, le quitan cierto gobernador por lo mismo de la traccion de las llantas, la suspencion como mencionas, en ocasiones posee una transmision especial por asi decirlo de uso rudo, en cuanto a la carroseria, creo que no cambia, mas si puntos de seguridad como el sistema de frenado... tambien difieren en la carroseria entre el caliber y el avenger ya que este ultimo si le puedes hechar agusto la mano, no como el caliber que viene muy justo el motor
soy amante de la velocidad pero le soy fiel a mi economia... jajaja pobre de mi pointer que buena chinga se mete a 120 imaginate si lo modificara para ser mas potente... igual y algun dia me compro un 6 u hasta un 8 cilindros pero solo para pasear los fines de semana, por lo pronto que mi pointer no me oiga por que se pone celoso y ya no va a querer jalar mañana jajajaja
Yo trato bien mis muebles... a 80/100 en el peri es buena velocidad para llegar a esquivar los camiones y las cosas que de repente se les caen o vuelan con el aire...
en la ciudad a 30, para alcanzar a frenar en caso de que se atraviesen... en el centro a 20 max por los ciclistas...
Cuando salgo a carretera a 120 max... no llevo prisa de matarme y realmente tampoco traigo un mueble de año o por lo menos con todo como si fuera nuevo como para arriesgarme y mucho menos en las inches carreteras gachas del gobierno que mira que el carro en el que salimos ya nos lo tienen todo estrellado por las malas condiciones de la carpeta asfaltica.
Vangelis
01/09/2011, 23:54
Solo mencione como dato curioso, ya que muchos de los vehiculos poseen el mismo motor en sus versiones deportivas pero con modificaciones en otras partes, a mi en lo personal lo vuelvo a mencionar prefiero los 8 o los 6 para traerlo en carrilla...
Y no, el turbocharger es un aditamento, y solo como dato curioso tambien toda modificacion para darle mas potencia te genera mas desgaste por mas buena implementada que este... Solo para darte una idea lo que hacen en si los turbo cargadores y turbo compresores en sintesis es meterle mas aire al motor y este al mismo tiempo le mete mas gasolina para compensar la relacion de aire-combustible.... por lo que aunque sean 4cil 2.4, gastan gasolina como si fueran motores mas grandes, de ahi el por que digo que prefiero un 6 o un 8... a fin de cuentas es muy similar lo que gastas en gasolina pero sin el desgaste por forzar un 4...
Porcierto, si sabes la razon por la cual sacaron del mercado todos los motores turbo?... simple, por que muchos inconcientes le pisaban en la carretera aunque fuese saliendo de su casa provocando accidentes graves, creo si mas no recuerdo que ese reglamento viene desde eua... por lo que tambien se dejo de hacer refacciones de fabrica para esos coches en especial para los aditamentos.
Me equivoqué... además del turbocargador, las modificaciones de fábrica que tiene o tuvo
El SRT-4 utiliza un block idéntico al de aspiración natural del Chrysler 2.4 L utilizado en el PT Cruiser y Stratus de cuatro puertas. Hasta aquí son iguales
Los dos motores de aspiración natural y turbo (PT Cruiser GT Turbo y el SRT-4) utilizan la misma cabeza del cilindro, a excepción de las válvulas de escape. SRT4
El paquete PT Cruiser Turbo se diferencia del SRT-4 debido a que el tubing del colector de admisión, el turbocompresor y el intercooler son diferentes.
El intercooler SRT-4 era de aluminio fundido con montaje frontal de 8 filas. El turbocompresor Mitsubishi es de rotación inversa con una entrada de la turbina de 6 cm2.
Las Velocidades de pistón y los componentes del tren de válvulas están limitadas a 6.240 rpm, aunque MOPAR subió la apuesta con su Etapa 2 y 3 kits que tienen un límite de revoluciones de 6.500 rpm.
El sistema de escape del vehículo se compone de 2.25 pulgadas (57.15 mm) tubos de acero, que está dirigido primero a través del convertidor catalítico, a continuación, a través de dos resonadores. El tubo de escape se divide, sale a través de dos secciones de 3,75 (95 mm) con puntas de acero inoxidable en la parte trasera del vehículo.
Por cierto, no había escuchado acerca de las restricciones en EU para los turbocargadores y en que vehículos aplique porque recién ví una publicación en internet del Chevy Sonic 2012 con turbo. Aquí la publicación (http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1105_2012_chevrolet_sonic_turbo_drive/viewall.html)
http://image.motortrend.com/f/31464584+w569+h356+ar1/2012-chevrolet-sonic-front-left-view-driving.jpg
http://image.motortrend.com/f/36999204+w786+ar1/2012-chevrolet-sonic-sedan-taillights.jpg
Y también se espera una versión R/T del Avenger aunque desconozco si el motor sea 2.4L 4 cil con turbo o en 6 cil
Coincido contigo en el hecho de que al traer este "aditamento" sea considerado como riesgo si lo usan muchos incautos estando en todos o alguno de sus sentidos, provocando accidentes por sus arrebatos.... Sin embargo veo poco probable el que retiren definitivamente el uso de los turbos por el simple hecho que representa una industria de miles de millones de dólares y es por demás atractivo para aquellos que desean hacerse de un auto deportivo y que tengan el dinero para hacerse de él, que vean la palabra TURBO en la parte trasera del vehículo.
Acerca del consumo de gasolina estoy de acuerdo en que estas modificaciones hacen que el consumo de gasolina aumente. Y no tengo queja de estos autos de (6 y 8 cilindros) son mas confiables y dan menos lata que los motores chicos. Experiencia propia
Pero en consumo general dudo que lleguen a gastar más los autos modificados de 4 cilindros que los 6 y 8. Pongo como ejemplo un sentra 4cil y un mustang de 8. En carretera el consumo puede ser igual pues para desplazarse a X velocidad necesitan los mismos h.p.´s, pero al estar en neutral el que mayor consumo tendrá es el mustang símplemente porque el motor es 8 cil.
Por cierto, no había escuchado acerca de las restricciones en EU para los turbocargadores y en que vehículos aplique porque recién ví una publicación en internet del Chevy Sonic 2012 con turbo.
o en que ciudades... por que recien me platico eso un vendedor de un cirrus turbo...
lata que los motores chicos. Experiencia propia
Pero en consumo general dudo que lleguen a gastar más los autos modificados de 4 cilindros que los 6 y 8. Pongo como ejemplo un sentra 4cil y un mustang de 8. En carretera el consumo puede ser igual pues para desplazarse a X velocidad necesitan los mismos h.p.´s, pero al estar en neutral el que mayor consumo tendrá es el mustang símplemente porque el motor es 8 cil
Pues para empezar con Ford ni te metas, que aunque sean de motor chico gastan de a madre en comparacion con otras marcas, experiencia propia con un fiesta y un escort, gastaban de amdre para ser 1.6 y 2.0...
Yo menciono el 6 y 8 para carreras, tomando en cuenta en que le puedes sacar también mucha mas potencia que el 4... y para carretera son chidotes para revasar, pues responden mejor que los 4...
Como te dije anteriormente si estas hablando que quieres un motor 2.4 con turbo te anda gastando casi lo mismo que un V6 de bloq chico, y hay si mas no recuerdo tambien motores 8 que andan por los 3.0L... pero creo que solo en ciertas ediciones.... mas que nada en si a lo que me refiero es que obtines mas potencia por la disposicion de los pistones, ya que en los 4 si mas no recuerdo la explosion se da cada 90° y entre mas pistones menor es el angulo con el cual entran en la fase de explosion o potencia lo cual por logia te dice que es motor mas potente y al mismo tiempo mas gaston aunque sean del mismo litraje...
En resumen de lo que pusiste arriva, segun comprendo es mismo motor con valvulas de escape mas grande (logico, asi los gases de escape salen mas rapido), Tubo de escape mas gruso para aventar mas rapido los gases de escape, radiador mas grande (A huilson que se calienta mas rapido el turbo que el normal por lo que necesita mejor enfriamiento), araña o multiple de admision mas grande (Logico que es por el turbo), turbo especialmente diseñado, pero esto no se en realidad a que se refieran:
Las Velocidades de pistón y los componentes del tren de válvulas están limitadas a 6.240 rpm, aunque MOPAR subió la apuesta con su Etapa 2 y 3 kits que tienen un límite de revoluciones de 6.500 rpm
es decir si le cambiaron los engranes de la distribucion o solo le quitaron el gobernador al motor en las rev...
Vangelis
02/09/2011, 09:24
es decir si le cambiaron los engranes de la distribucion o solo le quitaron el gobernador al motor en las rev...
Definitivamente no es la primera y de lo segundo tengo mis dudas, te paso la info directo de la fuente. No dice que se le hayan hecho modificaciones al motor, sino de que se le instáló un PCM para la etapa 3R y este forma parte del kit de conversión Neon a SRT:
Mayor límite de Rev. La calibración de la etapa 3R aumenta el tope de revoluciones en el motor de la de 6240 rpm a 6500 rpm.
Fuente: mopar (http://www.moparsupercenter.com/pdfs/P5007863.pdf)
Mustangt
02/09/2011, 10:19
Muy buen post y esque hay muchas personas que opinan que un 4cil nunca se emparejara con un v8 y en algunos casos no es asi. Complemento la lista con otros carros.
http://imagenes.autocosmos.com/nuevos/fotos_catalogo/m/39186.jpg
Este es 5 cilindros haha
Focus ST
Motor 2.5T 225hp 0-100km/hr en 6.8s
Solstice GXP
http://www.pontiacpicsite.com/images/2007-pontiac-solstice-gxp-4.jpg
Motor Ecotec 2.4 turbo, 260hp
Definitivamente no es la primera y de lo segundo tengo mis dudas, te paso la info directo de la fuente. No dice que se le hayan hecho modificaciones al motor, sino de que se le instáló un PCM para la etapa 3R y este forma parte del kit de conversión Neon a SRT:
El PCM es el modulo o computadora del carro... entonces lo que hicieron fue en si nomas modificar el sistema operativo y meterle una nueva computadora para lograr hacer funcionarlo
Vangelis
02/09/2011, 15:38
El PCM es el modulo o computadora del carro... entonces lo que hicieron fue en si nomas modificar el sistema operativo y meterle una nueva computadora para lograr hacer funcionarlo
Cierto! Yo lo conocía como ECU pero resulta que es lo mismo
PCM = Powertrain Control Module
ECU = Engine Control Unit
Cierto! Yo lo conocía como ECU pero resulta que es lo mismo
Te digo que esos tecnisismos nos sacan a muchos de onda, yo por eso siempre digo... la computadora del carro
Vangelis
03/09/2011, 01:36
Coincido de nuevo contigo, esas palabrerías gríngas no sirven de mucho aquí en el foro.
Vangelis
05/09/2011, 03:03
Continúo con la lista de rápidos y baratos con el Dodge Stratus RT 2006 con motor 4 cilíndros turbocargado. 225 H.P. logra los 100 km/h en 6 segundos.
Esta versión se produjo excusivamente para México y poca gente sabe que fué el origen del Neon SRT4. En EU el RT (Stratus) se vendío con motor V6.
http://l.yimg.com/dv/aic/dodge_stratus_sedan_r_t_2006?x=440&n=1&q=90&sig=V0n7.GVV.d9PivWk1Ecavg--
Vangelis
12/11/2011, 18:29
VW Beetle 2012 motor I4 2.0L turbocargado 200 H.P. Logra el 0 a 100 Km/h en 7.5 segundos, estéticamente me gusta más esta versión que la anterior, considerado por mucho como carro de viejas, y es cierto! la gran mayoría de personas que conducen o conducían estos autos era mujeres.
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/lead2-2012-vw-beetle-fd.jpg
MAVERICRX7
01/03/2012, 19:44
Pues el neon srt 4 me gusta tiene una velocidad muy imprecionante para ser 4 cilindros asi que si voto por el neon srt4
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