yo tengo una duda ( Freno De Motor)

[Lagrimas_De_Luna]

<font face="courier new,courier,monospace" color="#9966ff" size="4">Holas</font></p>

<font face="courier new,courier,monospace" color="#9966ff" size="4">yo tengo una dudota, quiero saber a que se refieren cuando dicen utilice freno de motor o como lo emplea uno en su coche o bien si solo se emplea en camiones pesados ...o que rollo por que y para que se debe de utlizar , cuando es necesario usarlo ?????</font></p>

<font face="courier new,courier,monospace" color="#9966ff" size="4"> *espero me puedan contestar =)</font></p>

[Kilowatito]

El freno de motor se utiliza en automóviles con transmisión estándar y esto es cuando vas en una velocidad constante y quieres desacelerar puedes utilizar para esto una velocidad anterior en la que estas conduciendo (ejm; si vas en 3a puedes meter el cluch andando el carro y bajarla a 2a y lentamente ir sacando el cluch) sentirás como el carro se desacelera rápidamente y esto te ayudará a frenar además de utilizar los frenos de tu auto. Este método no daña tu motor ni tu automóvil al contrario es recomendado en muchas ocasiones y sobre todo alarga la vida íºtil de tus frenos. Y sí*, lo pueden utilizar todos los automóviles claro siempre y cuando sean estándares.

Espero aclarar tus dudas, si alguien tiene algo mas que agregar por favor háganlo.

Gracias

[Draven]

Ya lo dijo Kilowatito, lo que pasa con el freno de motor es que se &quot;amarra&quot; el eje de la tracción, a diferencia de los frenos que amarran las ruedas, este tipo de freno es recomendable cuando bajas una pendiente pronunciada o cuando en época de lluvias se inundan las calles (raro aquí* en Torreón), las balatas se mojan y no frenan adecuadamente, entonces es un poco más seguro si utilizas el freno de motor, o combinas ambos.

[Jerry Lee]

Podemos agregar que la práctica de reducir la velocidad ví*a freno de motor, se utiliza en velocidad moderada, es decir, no es recomendable bajar, por ejemplo, de 4ta a 3ra a 100 km/hr. porque tu transmisión *&quot;Tronará&quot; *inmediatamente e irá directa al mecánico...</p>

Saludos</p>

[Draven]

...o al panteón, lo que pasa es que como se frena intempestivamente se puede volcar el vehí*culo, excelente aclaración Jerry Lee.</p>

La reducción de velocidad será proporcional a lo que liberes el embrague, hay que practicarlo y no soltar el embrague de golpe.</p>

[Camaleon]

de hecho caso todoslosktenemosarro estandar lo usamos incondicional mente y lo usamos y ni cuentanos damos pero es cierto k es muy recomendado haxerlo ocasional asi nos duran mas los frenos y ademas es cierto k aexesos de velocidad la trasmicion puede tronar o lo mas frecuente vencerla pero en fin usalo con moderacion recuerda k todo en exeso hace daño

[CIMARRON]

El freno de motor lo que hace es que reduce las revoluciones del motor, limitando a su vez el giro de la transmisión; se recomienda usarlo cuando * necesitas moderar la velocidad en situaciones que pisar el freno puede resultar en una pí¨rdida de eficiencia por sobrecalentamiento de las pastillas y de los discos, por ejemplo, en * declives pronunciados o muy largos, en trayectos largos a nivel *donde vas a *una alta velocidad o bien, * cuando llevas tu vehí*culo con su máximo de carga.</p>

Cómo se aplica: * En un auto estándard, * bajas al cambio inmediato anterior al que vas, si vas en quinta, *bajas a cuarta; si vas en cuarta, bajas a tercera, incluso, es posible reducir de manera importante la velocidad en caso necesario si * cambias de una a otra en sentido inverso hasta llegar a segunda, * aunque en un caso de haberte quedado sin frenos aíºn puedes meter primera y apagar el motor. Es muy importante que se hagan los cambios en orden, pues si vas en quinta a 100 km/h y metes segunda, * corres el riesgo de descontrolar el auto, * de dañar el embrague y caja de transmisión y aíºn de ser chocada por alcance, debido a la brusca detención de tu unidad, y mí*s importante aíºn, que no sueltes el embrague de golpe, sino lentamente como cuando vas a arrancar en primera.</p>

En autos automáticos también es posible hacerlo, sólo que hay que tomar algunas otras precauciones: de preferencia, * el freno de motor debe usarse para regular velocidad, NO para reducirla, es decir, si vas * en un declive, desde el momento de iniciar la cuasta abajo mete la segunda (si la tiene, la tercera) y suelta el acelerador; * si debes hacerlo para reducir velocidad, suelta el acelerador y *espera a que el motor baje sus revoluciones (se desacelere, *hay que escuchar el ruido que hace), entonces, sólo entonces, * haz el cambio de la palanca hacia el punto inmediato inferior que tengas, sea segunda o tercera, NUNCA hagas el cambio directo a la primera velocidad. Puedes, en caso necesario, aplicar el *mismo esquema que en los estándard, de bajar una a una las velocidades en caso de quedarte sin frenos.</p>

En cualquiera de los casos, es importante que al llevar el freno de motor mantengas los pies libres, sea para frenar con el pedal o para acelerar, pero no se recomienda que los lleves sobre los pedales, para evitar que se calienten los frenos por la mí*nima fricción, o * que se desboque el auto por un acelerí²n indeseado, recuerda que en velocidades bajas * la reacción * es mayor.</p>

Ojalá y puedas ponerlo en práctica en tu propio auto, es la mejor manera de saber que hacer * en una situacion de emergencia o necesaria, sólo es cuestión de que busques una calle larga * sin tráfico y lo hagas a velocidad media, de tal forma que descubras cómo reacciona tu propio carro a * este tipo de maniobras...</p>



Suerte! *</p>

[Leviathan]

Si no quieren fregarse la caja de cambios o la transmision al bajar de una velocidad a otra de golpe(ejemplo: 3ra a 2da), lo mas recomendable *es poner en neutral(3ra-&gt;Neutral), presionar un poco el acelerador hasta el regimen de revoluciones aproximado a donde de manera inversa se haria el cambio a una marcha superior(por ejemplo de 2da a 3ra, supongamos que cambiamos a las 6000rpm, por lo tanto al poner en Neutral aceleramos hasta las *6000 revoluciones) para *al mismo tiempo que le motor es revolucionado, *presionar el clutch y metar la marcha inferior, es hara que el cambio sea mas suave(esta tecnica es conocida como doble embrague, de manera profesional se hace muy rapidamente, pero pues es solo *con practica, pero para uso diario no es tan requerida la velocidad en que haces el doble embrague sino lo importante aqui es el cuidado de la caja de cambios), pero si aun asi quieren usar el freno de motor, pues solo basta soltar el acelerador(obviamente con la velocidad inferior ya metida) sentiran inmediatamente como el motor frena.

[MustangGT]

Lo que haces con el freno de motor es amarrar el motor, osea forzarlo a ir mas despacio, por ej. vas en 4a y de fregazo cambia el semaforo a rojo, frenas un poco, metes 3a y sueltas poco a poco el clutch, en seguida sentiras como el carro " se amarra", despues sentiras que ya vas totalmente en 3a, si aun asi quieres detenerte mas despacio ahora mete 2a y has el mismo procedimiento. Tambien funciona en transmisiones automaticas, cuando vas en D y quieres "amarrarte" solo metes la velocidad que le sigue a la D osea la 2 y si quieres detenerte aun mas rapido, le metes la 1. En ambas trasmisiones no lo he intentado a altas velocidades, pero no creo que sea bueno para el carro.

[El_RiVe]

Bueno... no me queda nada que explicar... asi que les paso los limite de freno de motor que he obtenido en el Chevy que un servidor conduce... y la verdad es que todos han dado explicaciones muy buenas....
5ta a 4ta a 160 KM/h
4ta a 3a a 120 KM/h
3a a 2a a 70 KM/h
2a a 1a a 40 KM/h

solo me falta agregar algo que creo que no esta por ahi... el freno de motor te puede servir mucho cuando vas de bajada en una carretera de sierra (maza, por ejemplo) si te vas en una velocidad "amarrada" el carro presenta mejor estabilidad y control al ir descendiendo una pendiente... no se como explicarlo verbalmente,pero espero hayan comprendido la idea.

Como dato extra.... la tecnica de doble embrague sirve para hacer que tu carro haga drifting... en caso de que alguien quisiera saber jeje

Tomando los comentarios publicados me resultan algo complicadas y confusas las explicasiones siendo el caso de que al que se le explica es una persona con poco conocimiento del tema lo digo porq en un post, respetando y sin tratar de ofender a nadie en sus opinionesse dice q el al aplicar freno de motor se esta baja el regimen de revoluciones del motor y lo que sucede es todo lo contrario al menos cuando se aplica una velocidad menor a la que se circula el numero de revoluciones del motor aumenta segun la velocidad a la que vayas otra cosa es que manejan 6000 revoluciones es muchas veces el tope de revoluciones de la mayoria de los vehiculos y simplemente revolucionar un carro de modelo mas antiguo que no use aceite sintetico o semi sintetico podria resultar en da&ntilde;os al motor y como mencionan en descontrol de la unidad al menos que sea un auto con modificaciones o de modelo reciente aunque bien se sabe que cada quien habla en base a su experiencia.

[CIMARRON]

La situación es que si vas en quinta (o cuarta, o tercera en automáticos) los giros del motor no llegan a seis mil revoluciones, por muy rápido que vayas manejando; al meter el freno de motor sí* aumenta el níºmero de revoluciones, pero decrecen de manera rápida por ser este incremento un reflejo de los giros que lleva la transmisión; es decir, al momento de aplicarse, la caja de velocidades lleva a un rango mayor al motor, pero éste, al no tener alimentación de gasolina, se "frena" obligando a la transmisión a girar cada vez más lento, y a su vez, reduce la velocidad del vehí*culo, bajando el tacómetro de 4,000 ó 4,500 revoluciones a que pueda haber llegado hasta el rango normal en marcha suelta que es de entre 750 y 1,100 revoluciones por minuto.

Este procedimiento no daña a los motores, salvo en los casos en que cambias del íºltimo cambio de tu carro a segunda o primera, en que el motor prácticamente se "amarrarí*a" por la reducción tan drástica, y ese daño se presenta en lo referente al control de tiempo del motor (banda de tiempo, válvulas, choque de válvulas con los pistones).

En realidad, el que sea un auto más antigí¼o o que no use aceite sintético no hace diferencia, puesto que siguen siendo los motores basados en el mismo principio mecánico de funcionamiento.

[MustangGT]

chipotes, tienes cierta razon en lo que publicas. Cimarron tu comentario es bueno pero creo que tratamos de ayudarle a entender a una MUJER que es el freno de motor. Comentarios tan complejos como el tuyo cimarron podria confundir a Lagrimas de Luna. Asi que no queda mas que explicar de la forma mas sencilla que es freno de motor, como, cuando y donde utilizarlo. Tampoco explicarle con bolitas y palitos pero si de una manera mas sencilla en que ella imagine acerca del "freno de motor". Y todos los que hemos publicado algo en esta seccion lo explicamos segun nuestras experiencias. Pero creo que la mayoria encajamos o tratamos de llegar al mismo punto. No queda mas que recomendarle a Lagrimas de Luna practicar el "freno de motor".

[lag2k]

freno de motor como muchos ya dijeron con variadas explicaciones consiste en la moderacion de velocidad asistida por el motor, sin embargo en vehiculos de servicio pesado el frenar con motor puede ser aun mas eficiente debido a que cuentan con Jake Brake, es decir un dispositivo que levanta la tapa de las punterias de la máquina, convirtiendola en un compresor de aire.

Cuando un camión hace esto hace un ruido por el escape excesivo, que probablemente lo hayan escuchado en los tractores y algunos thortons cuando viajan por carretera. Ese es el verdadero freno de motor.